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隨著海拔升高,柴油發(fā)電機組受到高 原低溫、低壓、缺氧紫外線等惡劣環(huán)境的影響,柴油 發(fā)電機組動力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動性能、電氣性能 等均有不同程度降低,影響裝備的正常使用。1 高溫導(dǎo)致柴油機動力性下降 高原高溫環(huán)境會引發(fā)柴油發(fā)電機動力性能下 降,主要影響因素如下: (1)溫度較高導(dǎo)致功率下降; (2)水箱散熱能力下降,造成柴油機易于過熱。 2 進(jìn)氣充量減少,導(dǎo)致柴油機動力性下降 空氣濾清器的作用是用于阻擋或濾除進(jìn)氣中的 灰塵和雜質(zhì),以減少對氣缸套、活塞環(huán)、活塞及氣門 等主要部件的磨損和故障,延長柴油機的使用壽命。 沙漠地區(qū)空氣的含塵密度高,空氣濾清器濾清 效率下降

柴油機是小型柴油發(fā)電機組的重要組成部分，一旦柴油機出現(xiàn)問題，會對發(fā)電機組的正常運行造成很大影響。所以，對柴油機的常見故障進(jìn)行研究分析十分重要。通常情況下，柴油機部分的故障有以下幾個：①空氣濾清器堵塞。空氣濾清器是保證柴油機進(jìn)排氣門通暢的重要元件，但是柴油機在使用一段時間后會，空氣濾清器很可能會出現(xiàn)堵塞的問題，造成進(jìn)排氣閥門不暢，使柴油機冒黑煙，不能正常啟動。這就需要對長時間使用的小型柴油發(fā)電機組的空濾清器進(jìn)行清理或者更換。②柴油機油管堵塞。油管是保證柴油機供油通暢的設(shè)備器件，如果油管或者柴油濾清器堵塞都會對供油情況造成影響，從而導(dǎo)致柴油機無法正常啟動。這時，要對油管進(jìn)行清理或者更換。③

一般隋況下，出廠時電子調(diào)速器相關(guān)的參數(shù)都已設(shè)定好，如果參數(shù)產(chǎn)生漂移，柴油發(fā)電機組工況就會發(fā)生變化，這時需要對電子調(diào)速器的參數(shù)重新調(diào)整。電子調(diào)速器參數(shù)的調(diào)整是一項細(xì)致的工作，需要耐心對待。轉(zhuǎn)速設(shè)定 怠速調(diào)節(jié)。啟動柴油機運行后，發(fā)現(xiàn)柴油機轉(zhuǎn)速稍偏離怠速值，重新調(diào)整低速設(shè)定電位器，將其調(diào)整到出廠設(shè)定值。調(diào)整的方法為：順時針調(diào)節(jié)增加轉(zhuǎn)速，逆時針調(diào)節(jié)降低轉(zhuǎn)速，直至達(dá)到所要求的怠速。然后撥動開關(guān)使柴油機從怠速升到高速運轉(zhuǎn)。觀察轉(zhuǎn)速表指示，比額定轉(zhuǎn)速值偏低，調(diào)整電位器使轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。調(diào)節(jié)時，順時針調(diào)節(jié)增加轉(zhuǎn)速，逆時針調(diào)節(jié)降低轉(zhuǎn)速。 在怠速和高速值設(shè)定后，要仔細(xì)觀察轉(zhuǎn)速的波動情況。調(diào)節(jié)

電子調(diào)速器與發(fā)電機構(gòu)成轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)，其穩(wěn)定性取決于發(fā)電機轉(zhuǎn)動慣量、系統(tǒng)時間常數(shù)、發(fā)動機環(huán)節(jié)增益、調(diào)速器環(huán)節(jié)增益、擾動等因素。任何閉環(huán)控制系統(tǒng)穩(wěn)定調(diào)節(jié)范圍，如果超出了如圖所示的穩(wěn)定域范圍，那么系統(tǒng)就不穩(wěn)定了。 在穩(wěn)定域示意圖中，微分和增益在陰影區(qū)域時，柴油發(fā)電機組才能穩(wěn)定運行，如果小于低增益穩(wěn)定線，柴油發(fā)電機組將會低頻游車；越過高增益穩(wěn)定線，柴油發(fā)電機組將會高頻游車。在保證系統(tǒng)具有一定穩(wěn)定余度的前提下，微分和增益應(yīng)接近高增益穩(wěn)定線，確保電子調(diào)速器具有優(yōu)良的動穩(wěn)態(tài)調(diào)速指標(biāo)。 穩(wěn)定性調(diào)整時，需要調(diào)節(jié)增益、微分(穩(wěn)定)電位器。調(diào)整增益電位器可調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靈敏度，獲得合適的瞬時響應(yīng)

柴油發(fā)電機組的聯(lián)軸器，占機組成本的份額雖然較小，但是其結(jié)構(gòu)卻是影響柴油發(fā)電機組運行性能的重要因素之一。因此，聯(lián)軸器的設(shè)計一直是柴油發(fā)電機組行業(yè)的熱點問題之一。 由于加工誤差等原因，柴油機曲軸回轉(zhuǎn)中心線與電機轉(zhuǎn)軸的回轉(zhuǎn)中心線，總是存在一定的不對中誤差，這個誤差包括兩軸軸心線的平行位移誤差和角向位移誤差。在柴油機、電機轉(zhuǎn)子動平衡合乎標(biāo)準(zhǔn)及機身等零件剛度設(shè)計合乎標(biāo)準(zhǔn)的前提下，這個誤差是引起機組運行特別是電機運行時發(fā)生振動和疲勞損壞的主要原因之一。 因此聯(lián)軸器的設(shè)計．在保證其傳遞扭矩的前提下，其實就是盡量減小發(fā)電機與柴油機的安裝誤差和盡量補償機組運行時發(fā)電機與柴油機的回轉(zhuǎn)中心線不對

柴油發(fā)電機組輸出特性現(xiàn)場檢定裝置主要由硬件和軟件兩部分，系統(tǒng)主要由交流電子負(fù)載模塊、電量采集模塊、溫度采集模塊、數(shù)據(jù)處理軟件以及人機交互系統(tǒng)組成，系統(tǒng)組成框圖如圖所示。 其系統(tǒng)主要工作流程為：1)系統(tǒng)上電后，用戶根據(jù)試驗檢測需要，通過觸屏輸人設(shè)定交流電子負(fù)載輸出模擬負(fù)荷，嵌入式計算機通過串口向交流電子負(fù)載發(fā)送指令，控制交流電子負(fù)載的輸出阻性負(fù)載。2)電量采集模塊實時采集被測柴油發(fā)電機組輸出的三相電壓、三相電流、頻率等相關(guān)信息，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換后，將模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量經(jīng)串口發(fā)送給嵌入式計算機。3)溫度采集模塊實時采集系統(tǒng)環(huán)境溫度，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換后，將模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量經(jīng)串口發(fā)送給嵌入式計算機

柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行是一種重要運行狀態(tài)。以船運行業(yè)為例，當(dāng)船舶電網(wǎng)負(fù)荷用電量較大或船舶停靠碼頭、狹水道航行等情況下，就會啟動第二臺或更多的柴油發(fā)電機組參與發(fā)電以滿足更大的船舶負(fù)荷要求。 2臺或2臺以上柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的供電品質(zhì)和可靠運行要滿足相序一致、頻率一致和電壓一致3個基本前提，其中相序由發(fā)電機制造和電纜布置確定，頻率和電壓則與柴油發(fā)電機組的運行參數(shù)和運行特性密不可分。柴油機的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率和發(fā)電機的靜態(tài)電壓調(diào)整率是柴油發(fā)電機組正常并聯(lián)運行以及運行品質(zhì)的決定因素。 柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行時，如果出現(xiàn)負(fù)荷分配不均和負(fù)荷分配不穩(wěn)等現(xiàn)象，會直接影響電站系統(tǒng)的運行安全，甚至對柴油

柴油發(fā)電機組要求在外界負(fù)荷(用電量)變化時能保持恒定的轉(zhuǎn)速，以保證柴油發(fā)電機組輸出的電壓和頻率恒定，滿足并車及供電需要。所以發(fā)電柴油機要裝設(shè)定調(diào)速器，確保外界負(fù)荷變化時，柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速基本不變。 PTO(Power Take Off)調(diào)速器用于發(fā)動機輔助動力輸出控制，由開關(guān)、加速按鈕、減速按鈕和油門組成。 TSCl為快速補償裝置，可按功率因數(shù)eosth控制、無功功率控制、綜合控制、模糊控制等控制目標(biāo)。

現(xiàn)代長距離輸油管線大多遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)與村莊，管線上的場站或閥室往往地處偏僻，遠(yuǎn)離市電電源或處于電網(wǎng)輸電線路的末端，供電的安全、可靠和連續(xù)性得不到滿足。因此在長輸管線設(shè)計中選擇使用柴油發(fā)電機組，這樣既滿足了消防用電，也滿足了一些不能停電的重要負(fù)荷的連續(xù)供電。 柴油發(fā)電機組在站場內(nèi)的運用有兩種：第一種為有一條進(jìn)線電源，柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急電源；第二種為站場內(nèi)無進(jìn)線電源，安裝柴油發(fā)電組，為全站用電設(shè)備提供低壓電源。 針對第一種方式，應(yīng)急柴油發(fā)電機組容量選擇應(yīng)考慮如下因素： ①火災(zāi)時消防設(shè)備的用電量，包括噴灑系統(tǒng)及消火栓系統(tǒng)的加壓泵和補給泵，消防控制報警設(shè)備，緊急廣播設(shè)備，事故照明

柴油發(fā)電機組處于電力高危供電環(huán)境中，且多數(shù)情況下需要在非正常環(huán)境下工作，保障柴油發(fā)電機組的安全性是其重要環(huán)節(jié)。國內(nèi)柴油發(fā)電機組在自動化控制方面仍存在的滯后之處，需強化其自動化控制水平和監(jiān)測技術(shù)，從而有效合理實現(xiàn)柴油發(fā)電機組發(fā)電供電過 程的快速、安全、穩(wěn)定、全程的監(jiān)測工作。 1 電網(wǎng)供電 當(dāng)電網(wǎng)正常供電時,柴油發(fā)電機組需要檢測電流、電壓、頻率等相關(guān)參數(shù),同時查看電壓的取樣電路,當(dāng)檢測的電網(wǎng)電壓以及頻率值都處于正常范圍時,就由電網(wǎng)進(jìn)行供電; 一旦電網(wǎng)電壓地域所設(shè)定的規(guī)定值時,發(fā)電組將判定電網(wǎng)供電出現(xiàn)異常,立即與電網(wǎng)分閘,并同時啟動柴油機,從而進(jìn)入柴油機啟動狀態(tài)。 2