柴油發(fā)電機(jī)組的排氣管應(yīng)為無(wú)色或淺灰色。 如果濃煙顏色不正常，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)異常。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒煙的原因是有機(jī)廢氣中存在柴油蒸氣或水蒸氣。 仔細(xì)觀(guān)察排氣管的濃煙顏色，有助于辨別柴油發(fā)電機(jī)組的故障部位，進(jìn)而達(dá)到故障檢測(cè)的目的。

柴油發(fā)電機(jī)組只有保持穩(wěn)定的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，才能保持原來(lái)的使用壽命； 同時(shí)，充足燃料的燃燒，不僅節(jié)約了柴油，還減少了環(huán)境污染。 那么，柴油發(fā)電機(jī)組為什么會(huì)冒煙？

1）柴油發(fā)電機(jī)組溫度過(guò)低。

部分柴油未經(jīng)點(diǎn)燃就變成油蒸氣，煙氣隨排氣管排出的有機(jī)廢氣一起排出。

2) 提供的油體系中有水。

柴油發(fā)電機(jī)燃燒室內(nèi)有水，水在液壓缸內(nèi)被熱量點(diǎn)燃成蒸汽，從排氣管排出，產(chǎn)生煙霧。

3）油泵時(shí)長(zhǎng)過(guò)晚。

由于供油時(shí)間較晚，油泵時(shí)氣缸環(huán)境溫度降低，部分柴油發(fā)電機(jī)組點(diǎn)火不成油蒸氣和冒煙。

4）噴頭霧化不好。

由于霧化不良，柴油發(fā)電機(jī)組燃燒不充分，正常工作時(shí)從氣缸排出的高溫有機(jī)廢氣在排氣管內(nèi)熔化，產(chǎn)生冒煙。

5）氣缸壓力過(guò)低。

有一些柴油發(fā)電機(jī)組不被點(diǎn)燃就可以變成蒸汽，所以排氣管會(huì)冒煙。 冬季柴油發(fā)電機(jī)組剛運(yùn)行時(shí)，后排氣管內(nèi)有大量煙霧。 眾所周知，運(yùn)行一段時(shí)間后，隨著環(huán)境溫度的升高，煙霧慢慢消退。 然后是常規(guī)的，也就是說(shuō)柴油發(fā)電機(jī)組的環(huán)境溫度過(guò)低。

柴油發(fā)電機(jī)組冒煙時(shí)，水溫在70℃以?xún)?nèi)，從排氣管排出的蒸汽顏色由煙變成黑煙，可與噴油器霧化不良、漏油相區(qū)別。 如果按照逐缸熄火的方法發(fā)現(xiàn)噴油器有故障，則進(jìn)行后續(xù)檢查； 若油泵整個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)一步檢查。