上柴發電機轉速調節的實質是對其噴油量進行調節，因此，對調速器的研究實質上是對其噴油系統的研究。目前，最常見的噴油系統是電控噴油系統，它主要分為直列泵位置控制系統、時間控制式系統及共軌控制式電控燃油噴射系統。接下來，對這三種控制系統分別進行介紹。

    直列泵位置控制系統保留了傳統噴射系統的基本結構，只是將機械控制機構用電控元件代替，使用數字式進行控制，它主要通過溢油環位置傳感器、供油提前器活塞位置傳感器采集到的信號，來實現其噴油量和供油提前角的靈活控制。它的缺點是控制過程比較慢，精度低。

    時間控制式系統的特點是使用時間來進行控制，它使用高速電磁閥直接控制高壓燃油的通斷，噴油量的多少取決于電磁閥開啟和關閉的時間，它的結構簡單，控制自由度大，也能很好地提高噴油壓力，不足之處是它采用的仍然是脈沖高壓供油的原理，無法控制噴油壓力，并且高速電磁閥的制造技術要求很高。

    共軌式電控系統，也稱為時間壓力控制系統，它的特點是它有一個公共高壓油軌來產生壓力，它一般安裝在氣缸蓋的側邊，如果在系統中有驅動電流，就會打開系統的高速電磁泄壓閥，從而將燃油噴射到氣缸中。

    目前，世界上先進的柴油發電機組調速系統中都采用32位微處理器、片狀直流電機形式的執行器、各種各樣的傳感器。它不僅可以對柴油發電機組溫度、壓力等信號進行檢測等功能。隨著高壓共軌噴油系統的不斷研究，未來柴油發電機組電控技術必將發展到全電子控制。