調速器是自動調節噴油泵供油量的裝置。它能根據柴油發電機組外部負荷的變化，自動調整噴油泵的供油量，使柴油發電機組能以相對穩定的轉速運行，保證柴油發電機組在空轉時既不超速也不停車。調速器有多種，根據工作原理可分為機械調速器、液壓調速器、氣動調速器和電子調速器，根據功能可分為單程序調速器、雙極調速器、全程序調速器、限位調速器和兩用調速器。目前國內柴油發電機組多采用全程序調速器。

全程序調速器不僅可以限制柴油發電機組的高轉速和低轉速，而且可以在柴油發電機組的整個轉速范圍內起到自動調節的作用。運行人員可以利用調速器的控制結構來調節柴油發電機組的轉速，調節后保持轉速穩定。

整個程序調速器和噴油泵組成一個本體，一般由控制機構、傳動機構、敏感機構和殼體等部分組成。

1、操作機構：控制機構主要由控制手柄、控制軸和搖臂等部件組成。其主要功能是通過控制柴油發電機組噴油泵柱塞的供油量來控制柴油發電機組的轉速，通過改變調速器內部調速彈簧的彈性來實現供油量的調節。

2、傳動機構：傳動機構主要由調速桿、滾柱、螺桿等組成，其主要作用是將敏感機構引起的負荷變化傳遞給噴油泵的調節齒輪桿。拉動調整齒輪桿時，噴油泵內各分泵柱塞的供油量將發生變化。

3、敏感機制：敏感機構主要由飛鐵、調速彈簧和伸縮軸組成。其主要功能是通過傳動機構感受轉速或負載的變化，調節噴油泵的油量。當拉動油量調整齒輪桿時，噴油泵內各柱塞的油量將相應改變。

4、調速器殼體：外殼由兩部分組成：前殼和后殼。前殼和后殼密封后組裝在一起。調速器上部設有加油口和排氣口，用于加注潤滑油和保持調速器殼體內氣體與大氣接觸。殼體下部鉆有油位檢查孔和放油孔，一般用螺釘密封。低速穩定器安裝在殼體的右側。