柴油發電機組的正常工作溫度為80°C～95°C，當溫度明顯高于95°C以上時為高溫，此時發動機功率下降，同時會導致發電機功率下降從而影響供電質量。其次，機油粘度降低，加速機件的磨損，嚴重時會導致發動機“開鍋”、燒瓦、拉缸等故障。

    柴油發電機組還有一常見故障，因為它在工作時是固定不動的，相比汽車它的散熱效果較差，所以它在長時間工作時，經常處于一種溫度較高而又不至于“開鍋”的狀態，此時，操作人員又往往會忽視這一問題，它除導致功率下降外，還經常會引起呲缸墊，導致機組不能工作而維修。

    產生原因

（1）由于保養不及時造成的 ：比如缺少防凍液、潤滑油、散熱器過臟、風扇皮帶過松或防凍液、潤滑油老化。

（2）機件原因 ：節溫器、散熱風扇、水泵等出現機械故障。

（3）發動機負載過高或供油系統油壓過低、霧化不良、燃燒不充分。

（4）操作人員的原因 ：發動機工作不良或有安全隱患時未能及時排除，或違反規定操作。

    應對措施

（1）啟動之前應檢查機油、防凍液的數量和質量，如不符合要求應補充或更換 ；同時，應檢查發動機各部件的連接情況，電路接觸是否牢固可靠、有無斷路現象 ；油路有無堵塞滲漏，傳動皮帶有無老化、松動、打滑現象。

（2）嚴格按照規定及時保養，保養的過程也是檢查的過程，發現隱患應及時排除，使裝備始終處于良好狀態 ；平時加強操作人員的專業理論學習和思想、職責等方面的教育，提高業務能力。

（3）如發現機件出現故障應及時更換，負載過高及時調整。

（4）針對機組因散熱問題經常出現的溫度偏高，如果是室外移動機組，有條件的可用兩臺循環使用，或選擇功率大一等級的 ；無條件的可減少部分負載的方法。如果是室內固定機組，可采用修建散熱水池的方法取代散熱器和風扇；在機房建一循環冷卻水池，池內放防凍液，進水口加過濾系統，通過外循環給發動機散熱；其優點是：散熱效果好，減小機組的體積，降低噪音，提高輸出功率。此方法適用于野外無市電、工期長、大功率用電的情況或船用。