柴油發(fā)電機(jī)組曲軸在工作時(shí)，會(huì)受到張力、壓力、彎曲等交變應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的影響。所以柴油發(fā)電機(jī)組的曲軸斷裂也就不足為奇了。那么這種現(xiàn)象是什么樣子的呢？

柴油發(fā)電機(jī)組曲軸斷裂及位置：

曲軸斷裂處有光滑區(qū)和粗糙區(qū)。結(jié)果表明，曲軸在疲勞破壞下斷裂。曲軸的外形尺寸突然變化，具有局部應(yīng)力集中的條件。在拉、壓、彎、扭等復(fù)雜的循環(huán)交變應(yīng)力作用下，在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)作用下，應(yīng)力集中時(shí)形成初始的微觀裂紋，分散的微觀裂紋在聚集和溝通后形成宏觀裂紋，即疲勞源。在裂紋擴(kuò)展過程中，在交變載荷作用下，裂紋兩側(cè)有時(shí)受壓，有時(shí)分離，形成光滑的斷裂帶。當(dāng)裂紋達(dá)到臨界尺寸且應(yīng)力循環(huán)較小時(shí)，形成粗糙區(qū)。

在所研究的柴油發(fā)電機(jī)組曲軸中，斷裂位置發(fā)生在主軸與連桿軸頸和連桿軸頸截面之間。有兩種情況：

（1） 主軸頸圓角和連桿軸頸圓角之間的部分。主軸頸過渡圓角處有一個(gè)光滑區(qū)域，占截面的一小部分，另一側(cè)連桿軸頸過渡圓角處有一個(gè)較大的粗糙區(qū)域，表明裂紋首先在主軸頸過渡圓角處產(chǎn)生，然后穿過曲軸臂到連桿軸頸的過渡圓角。

（2） 曲軸附近連桿軸頸圓角處的截面。用同樣的方法，可以判斷裂紋是從連桿軸頸的變徑角開始，然后沿對(duì)角線遠(yuǎn)離曲柄發(fā)展的。