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柴油發(fā)電機(jī)組是重要的應(yīng)急電源保障，在某個(gè)新建雷達(dá)站進(jìn)行電源切換試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)油機(jī)存在循環(huán)啟-停、無法持續(xù)供電的故障現(xiàn)象。一起來看看該問題的處理吧。 針對此故障現(xiàn)象，存在兩種可能原因：（1）油機(jī)控制系統(tǒng)故障；（2）油機(jī)啟動信號取點(diǎn)存在問題。下面進(jìn)行具體分析。油機(jī)控制系統(tǒng)故障 為排除油機(jī)本身存在故障，技術(shù)人員對油機(jī)進(jìn)行空載測試和模擬測試。 （1）在市電電源正常的情況下，技術(shù)人員斷開油機(jī)電源輸出斷路器，用手動方式啟動油機(jī)進(jìn)行空載試機(jī)，機(jī)組運(yùn)行 10 分鐘，檢查發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)參數(shù)均正常。 （2）利用油機(jī)自帶的模擬測試功能，模擬市電停電后的自啟動運(yùn)行。技術(shù)人員按下油機(jī)模擬測試

在復(fù)雜的使用環(huán)境下，柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率會有很大波動，不利于設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。由于勵(lì)磁控制系統(tǒng)可以平滑調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)機(jī)端的電壓波動，因此穩(wěn)定可靠的勵(lì)磁控制系統(tǒng)在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中起著十分重要的作用。 柴油發(fā)電機(jī)組通過跟蹤負(fù)荷變化來調(diào)節(jié)供油量，使柴油發(fā)電機(jī)組的輸出轉(zhuǎn)矩達(dá)到系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的要求。下文以液壓式調(diào)速器作為柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速器。 根據(jù)同步發(fā)電機(jī)的端電壓進(jìn)行勵(lì)磁系統(tǒng)控制是較為完善的一種方案，將同步發(fā)電機(jī)的端電壓與額定值的差值作為勵(lì)磁控制器的輸入，勵(lì)磁控制器的輸出為勵(lì)磁電壓，作用于同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組，從而使輸出端電壓滿足設(shè)備運(yùn)行要求。根據(jù)相關(guān)要求，同步發(fā)電機(jī)使用星形連接的五階數(shù)學(xué)

電控柴油發(fā)電機(jī)組是通過發(fā)動機(jī)燃燒柴油，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動發(fā)電機(jī)切割磁場,從而產(chǎn)生所需的電能。

從組成結(jié)構(gòu)看，柴油發(fā)電機(jī)組主要由兩大部分組成：機(jī)械環(huán)節(jié)和電氣環(huán)節(jié)。其中，機(jī)械環(huán)節(jié)主要包括柴油機(jī)及轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)，電氣環(huán)節(jié)主要包括同步發(fā)電機(jī)和負(fù)載為主的電氣環(huán)節(jié)兩大部分。機(jī)械環(huán)節(jié)與電氣環(huán)節(jié)比起來，它的動態(tài)響應(yīng)速度較慢。所以，通常會存在以下兩個(gè)問題：（1）如果負(fù)載產(chǎn)生較大波動的時(shí)候，會導(dǎo)致柴油機(jī)的輸出扭矩與發(fā)電機(jī)的電磁扭矩不平衡，使得柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生波動，最后會產(chǎn)生不穩(wěn)定的電壓和頻率。（2）因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組大部分都工作在離網(wǎng)下，跟電網(wǎng)供電系統(tǒng)比較起來，它的容量較小，當(dāng)負(fù)載中有大量的無功負(fù)載和電子器件需要消耗無功功率建立磁場時(shí)，勢必會從發(fā)電機(jī)側(cè)吸收較多的無功功率，從而會使功率因數(shù)下降，會嚴(yán)重影

目前油田現(xiàn)場使用的柴油發(fā)電機(jī)組型號較多，功率大小不一，使用地點(diǎn)較為偏僻故障維修較為困難，用時(shí)較長，雖然解決了單電源供電的矛盾，但仍存在一些問題：1）預(yù)熱器整體更換價(jià)格較高、更換用時(shí)較長，廠家及規(guī)格型號功率具多樣性，維修專業(yè)性強(qiáng)，現(xiàn)場人員不具備快速維修處理的能力，影響設(shè)備設(shè)施的安全生產(chǎn)運(yùn)行。2）部分柴油發(fā)電機(jī)組、預(yù)熱器廠家經(jīng)多年發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)行和產(chǎn)品換代，無法提供原型號、尺寸、功率預(yù)熱器，更換不同型號預(yù)熱器時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組安裝位置需進(jìn)行改造。3）由于油田進(jìn)行招標(biāo)采購，部分產(chǎn)品及配件已無法進(jìn)入油田市場，配件無法正常采購。因此，有必要研發(fā)一種經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)，配件使用較為廣泛，進(jìn)入油田物資招標(biāo)范圍的預(yù)熱

只有做好柴油發(fā)電機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行過程中的防振技術(shù)工作，才能保證相關(guān)設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行過程中順利取得預(yù)期的技術(shù)效果。大家一起來看看隔振器設(shè)備部件的選擇要點(diǎn)：1、確定正在運(yùn)行使用過程中的柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行振動描述參數(shù)強(qiáng)度，并以此計(jì)算確定每一個(gè)具體隔振器的靜載荷、其計(jì)算思路是用總振動載荷參數(shù)值除以安裝點(diǎn)位的總體數(shù)量。2、確定柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備體系在實(shí)際運(yùn)行過程中的旋轉(zhuǎn)熟速度參數(shù)，以及強(qiáng)制頻率參數(shù)的最低表現(xiàn)值。3、明確劃定柴油發(fā)電設(shè)備需要實(shí)施隔振技術(shù)處理的比例，在一般性的技術(shù)設(shè)備運(yùn)行技術(shù)環(huán)境下，應(yīng)當(dāng)將比例控制在80%。4、計(jì)算確定強(qiáng)制技術(shù)頻率下隔振器設(shè)備的靜撓度參數(shù)，以及隔振技術(shù)效應(yīng)的有效作用百分比。5、依照

柴油發(fā)電機(jī)組是主、備用電源的重要組成部分。依據(jù)對環(huán)境、占地面積的考慮，越來越趨向使用綠色環(huán)保、高能量密度的柴油發(fā)電機(jī)組。

根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的臺數(shù)．所帶負(fù)載的性質(zhì)、功能及供電要求，采用柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源的供電系統(tǒng)有許多種。

對于柴油發(fā)電機(jī)組來說抗震鑒定是其必須鑒定的主要部分，通過進(jìn)行抗震鑒定驗(yàn)證其各組成部分在地震荷載的作用下是否能夠保持完整性，正常運(yùn)行，在多大的荷載下會破壞機(jī)組的整體結(jié)構(gòu)，影響機(jī)組的正常運(yùn)行。 在鑒定的時(shí)候，應(yīng)按照各部件尺寸、形狀以及復(fù)雜程度來確定響應(yīng)的鑒定方法。 柴油發(fā)電機(jī)組的抗震鑒定方法為兩類，第一類為計(jì)算分析法，首先對機(jī)組整體運(yùn)用相應(yīng)的軟件進(jìn)行三維建模，然后針對該模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，在進(jìn)行調(diào)整之后得到質(zhì)量較好的網(wǎng)格，進(jìn)而得出吃啊有發(fā)電機(jī)組的有限元模型，設(shè)置邊界條件，之后進(jìn)行計(jì)算，通過分析得到的數(shù)據(jù)來判斷機(jī)組的各項(xiàng)性能。 第二類方法為實(shí)驗(yàn)分析法，通過實(shí)驗(yàn)來模擬地震荷載下

柴油發(fā)電機(jī)組作為一種自備電源主要的解決方案，其容量應(yīng)按應(yīng)急電源或備用電源負(fù)荷較大者選擇。正確地選擇柴油發(fā)電機(jī)組供電方案就成了關(guān)乎整個(gè)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否具有合理性、可靠性、安全性等很重要的一個(gè)方面。 根據(jù)多年的供電設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，選擇了幾種在工程中應(yīng)用的柴油發(fā)電機(jī)組典型的供電接線方案供大家一起討論。主要從各方案的接線特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)、適用場所等幾個(gè)方面進(jìn)行分析、探討。方案一 接線特點(diǎn)：消防和非消防負(fù)荷電源不分組，消防負(fù)荷和非消防負(fù)荷各自有專用母線段，消防備用回路為冷備用。優(yōu)缺點(diǎn)：接線簡單，造價(jià)低，消防負(fù)荷受非消防負(fù)荷故障的影響較大。適用場所：適用于自備電源設(shè)置容量不大，消防可靠性要求不高